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地铁隧道注浆堵漏流程[2套方案]

发布时间:2021-10-28浏览次数:809

地铁隧道注浆堵漏流程是比较的知识,一般人无法获取,为了解决这一问题,堵漏为大家带来了2种方案,大家可以在线阅读,也可以复制保存到本地仔细研究,下面就和老师一起一探究竟吧。

方案一

1、先将施工缝处凿一条深70mm,宽60mm的“V”型缝,用水冲洗干净。

2、固定注浆通道及注浆管用快速堵漏灵固定注浆通道PE泡沫条,在固定PE泡沫条时,每隔50cm左右埋设一根注浆管,注浆管采用10~13mm的耐压橡胶软管,该管已作为引水管又作为注浆管用。

3、注浆堵漏止水和聚硫柔性密封防水施工从一侧开始注高分子注浆材料—注浆堵漏王,注浆压力控制在0.3~0.5MPa之间,待注浆的旁边一孔冒浆时可停症浆,并关闭阀门后再从另一孔注浆堵漏,然后依次顺序进行,待全部注浆完毕后观察有无渗漏,如个别地方仍有渗漏可以从近的一孔补充注浆直到不漏为止。割管后再做PG321双组份聚硫密封剂施工。

4、刚性保护层施工当防水堵漏注浆后,裂缝不会再产生漏水情况,用快速堵漏灵做刚性防水保护层。

总结:以上就是地铁隧道注浆堵漏流程方案一的内容。从理论上来讲,施工缝部位是隧道堵漏、漏水治理的关键,也是漏水多发、常发的部位。在选用材料时也可灵活使用膨润土、环氧树脂、微膨胀水泥砂浆等,在考虑建筑部位伸缩的同时,以达到理想的施工效果。

方案二

根据渗漏水现状,分为以下四种情况进行分析。

1、蜂窝麻面漏水现象 

蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。主要原因是在施工时漏振或者振动时间不足而发生的,这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是***一片存在,有的则呈连贯性的。所以,在发生渗、漏时表现为成片渗、漏或成股漏水的现象。

2、荷载变形裂缝漏水现象 

荷载变形裂缝由两种情况造成:一是隧道底板混凝土结构还未达到设计要求的强度时,被围护结构挤压而造成的变形裂缝,再加上隧道的沉降不均匀,造成隧道出现环向裂缝;二是即使混凝土已经达到了设计强度,而在混凝土墙壁背面超荷载堆放而造成的裂缝。后者出现的裂缝一般较为明显,属于贯穿性的裂缝。 

3、新旧混凝土接缝(施工缝)渗漏水现象 

在原有的混凝土结构物上继续浇灌混凝土时,原来的混凝土基础表面没有进行凿毛处理或凿毛后未清理干净,或者是未用水冲洗,就在原混凝土基础上浇灌混凝土拌合物。这样就会造成新旧混凝土的接缝之间形成一道渗、漏的缝隙。

4、混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 

混凝土的自应力裂缝往往是在混凝土墙板上容易产生,它的形式一般为上下贯通的裂缝,在整个混凝土墙壁上呈现出有规律性的裂缝,一般在3~5m一道。该种裂缝 是混凝土的自应力引起的,原因是混凝土在水泥水化热达到一定程度的时候,混凝土的膨胀应力开始消失而此时的混凝土开始产生收缩。这种收缩是均匀的收缩,所以在此种条件下,混凝土墙板的裂缝呈现出有规律性的裂缝。 

5、混凝土的变形缝渗漏水现象 

在施工过程中止水带的安装不牢固,造成捣固时止水带移位。另外一种情况是止水带附近的混凝土漏捣或捣固不密实,造成变形缝两侧的混凝土存在漏水孔洞。 

四、施工部署及措施

根据对渗漏水情况原因的分析,现采取以下四种堵漏措施进行处理。 

1、针对蜂窝麻面漏水现象 

找出主要漏水点,标上记号,用冲击电锤钻孔,孔径10mm,孔深100~300mm,再将其余漏水点封堵,然后对孔内压注超细水泥浆,水泥浆内加入一定量的微膨胀剂,再根据压注情况加入适量的水玻璃。 

2、针对荷载变形裂缝漏水现象

采取两种措施进行堵漏。一种是对于还在继续发展的裂缝,采用在隧道洞内进行衬砌内注浆和衬砌外注浆相结合的注浆方式。首先在衬砌外采用双液注浆泵压注普通硅酸盐水泥P.O32.5,根据注浆情况加入适量的水玻璃,然后在衬砌内压注水溶性聚胺酯浆液。另一种是对于不再发展或发展缓慢的裂缝,压注超细水泥浆,水泥浆内加入一定量的微膨胀剂,再根据压注情况加入适量的水玻璃。

3、针对新旧混凝土接缝(施工缝)渗漏水现象 

采取压注湿固性环氧树脂浆液进行堵漏。 

4、针对混凝土的自应力裂缝渗漏水现象 

采取两种措施进行。一种是对于在漏水的裂缝或湿缝,压注湿固性环氧树脂浆液进行堵漏。另一种是对于干缝,压注普通环氧树脂浆液进行封缝。 

5、针对混凝土的变形缝渗漏水现象 

采取先在结构外的变形缝处加三根高压旋喷桩将变形缝与外界隔绝,再在结构内将变形缝附近混凝土不密实的地方压注超细水泥浆。

总结:以上就是堵漏为大家整理的2套地铁隧道注浆堵漏流程方案,阅读完是不是感觉很有帮助呢?

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