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地铁堵漏为什么不能用聚氨酯

发布时间:2023-02-06浏览次数:418

地铁堵漏一般采用环氧树脂施工,禁止使用聚氨酯。虽然有人指出可以使用聚氨酯,聚氨酯效果不好,主要是因为材料和施工原因导致,实不过都是辩解罢了。

地铁堵漏为什么不能用聚氨酯?

1、聚氨酯复漏率高。使用聚氨酯短期见效快,但是后期会复漏,环氧树脂刚好相反。

2、对主体混凝土破坏开裂。这个问题也不容小觑,当混凝土背后空洞过大时,由于隧道内湿

度较大,聚氨酯材料会继续吸水膨胀,3~6个月时间内导致混凝土涨裂。

3、双组份聚氨酯含有的化学元素有毒性,不环保。

4、有堵水功能,没有加固功能。隧道过车,震动时间长,因此加固也很重要。聚氨酯凝固

后,相对柔软。

5、聚氨酯堵漏后,二次漏水需要用环氧树脂补强,费时费力;

关于禁止使用聚氨酯堵漏

1、有数据显示,国内聚氨酯防水材料的不合格率竟然达到了惊人的50%,聚氨酯既然被研发出来,必然具备有一定的补漏止水性能,复漏率较高的原因多半是材料造假。这种行为不止发生在地铁堵漏这种市政工程中,在我们见到的地下室堵漏、地下车库堵漏中也经常发生,为什么是十室九漏,是因为材料不合格。

2、双组份的聚氨酯实际上含有的化学元素是有一定的毒性,不是很环保。像地铁堵漏这类工程,对这一点要求很严格,既然有环氧树脂、膨润土这样的替代品,聚氨酯肯定不是选择了。

3、聚氨酯没有加固的作用,聚氨酯更多的是堵水功能。修补个家用小裂缝很实用,但是地铁隧道常年过车,震动时间较长,在堵漏的同时更重要的是做好加固。聚氨酯的弹性不是很好,随着震动,隧道发生细微的伸缩运动,时间久了聚氨酯的密封性变差就会复漏。

4、有更好的替代品。随着防水行业的发展,各种新材料也被研发出来,环氧树脂防水材料是一定前景广阔的新材料,绿色环保。能够在进入裂缝后膨胀粘贴在混凝土上,具有弹性可以适应地铁隧道的震动。另外一种堵漏材料是膨润土,其作用机理也是以水治水,膨润土与环氧树脂相似,不同的是膨润土需要固定在一个密闭的空间里。膨润土在与水接触后,发生膨胀,由于空间的限制,会牢牢撑住混凝土裂缝,且坚固耐久耐腐蚀。

5、关于地铁堵漏禁止使用聚氨酯也有不同的声音,深圳卓宝防水的黄工程师认为,发生复漏概率高是因为施工方使用了不合格的防水材料,聚氨酯本质上是没问题了,是施工方的问题,不应当一棍子打死。

小编认为,地铁隧道这种基础市政措施,一旦出现问题就很难修缮,也会造成不好的社会影响,尽量还是能规避就规避,使用一些更有保障的防水补漏材料,比出现问题再去亡羊补牢要好的多。

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